德国大众与工会达成协议，计划裁员3.5万德国大众汽车在经过近三个月的谈判后，与工会达成协议，将裁员3.5万人，并在德国减少70多万辆汽车的产能。尽管不关闭工厂，但德累斯顿工厂将于2025年底停产。此举预计每年为集团节省150亿欧元，但也引发对萨克森地区经济影响的担忧。未来生产部分将迁往墨西哥，同时员工工资冻结4年。这一决定被认为是适应电动车市场低迷与欧洲需求疲软的必要调整。有人被"萤火虫"丑哭了，李斌：设计取向照顾全球爱好12月21日，蔚来汽车在2024 NIO DAY上发布的第三品牌“萤火虫”因其独特的大灯设计引发广泛讨论，不少网友表示无法接受该设计，甚至将其戏称为“丑哭”。对此，蔚来CEO李斌进行直播回应，否认设计灵感源自iPhone，并强调设计是由慕尼黑设计中心完成，旨在迎合全球用户的喜好。尽管外观引发争议，但李斌指出，该车在欧洲市场收到的反馈表示欢迎，主要定位于欧洲高端小车市场。本田日产启动合并谈判：目标明年6月签署协议12月23日，本田和日产宣布启动合并谈判，计划通过共同成立控股公司进行合并，并在2025年6月达成最终协议。合并后，两家公司预计年销售额将达30万亿日元。然而，此次举动被前日产CEO卡洛斯戈恩批评为"孤注一掷"，他认为两者难以实现协同效应。与此同时，日本车企在电动汽车领域的竞争力受到挑战，市场份额下降明显，尤其在中国市场。本田和日产的全球销量也出现下滑，显示出其面临的严峻挑战。中汽协：1-11月汽车销量排名前十企业共销售2372.5万辆根据12月23日中国汽车工业协会的统计分析，2024年1月至11月，汽车销量排名前十位的企业共销售2372.5万辆，占总销量的84.9%。值得注意的是，上汽集团、中国一汽、广汽集团和长城汽车等公司与去年同期相比，销量出现不同程度的下降。这些负面趋势可能反映出市场需求变化或竞争加剧等因素对部分企业销售表现产生了影响。日产前掌门：与本田合并难获成功，两家公司缺乏互补近日，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩对日产与本田的潜在合并计划表达了质疑，认为两家公司存在过多相似之处而缺乏互补性，这是合并成功的重要条件。戈恩强调，如果合并成行，他个人不看好其成功可能性，并指出这种举动更像是日产在“恐慌模式”下的绝望之举，而非务实的商业策略。有消息称，本田和日产已向日本政府汇报启动合并磋商，目标是明年6月达成协议。这是一份“圣诞奇迹”，工会称德国大众汽车集团经过70小时的谈判，宣布未来将裁减3.5万个工作岗位，并减少70多万辆汽车的产能。尽管计划大规模裁员和削减产能，但集团暂不会立即关闭工厂或进行强制裁员，避免了可能的大规模罢工。该协议在短期内缓解了德国工人工会的压力，同时节省了每年150亿欧元的成本。外媒：本田日产启动磋商，计划2026年实现合并据报道，本田和日产汽车正在磋商合并，计划于2026年形成一家持股公司，并由本田主导。然而，此举引发了一些质疑。日产前董事长戈恩在记者会上批评两家车企在技术方面重合过多，认为即便合并也难以成功。此外，乘联会秘书长崔东树指出，两者在产业互补上意义不大，且面临新能源技术发展缓慢的挑战。他建议本田与日产加强中国本土化研发，以应对市场变化。余承东直播力荐！享界S9 OTA升级，BBA彻底坐不住了在12月19日的直播中，华为常务董事余承东与北汽集团董事长张建勇共同推广享界S9。尽管该车以其高端配置和智能技术被誉为颠覆传统豪华车市场，但其挑战40万以上高端轿车领域的竞争对手仍面临困难。传统品牌如BBA（奔驰、宝马、奥迪）的市场根基深厚，使得享界S9在攻占市场份额时依然面临不小阻力。此外，新车推行过程中的终端优惠也成为影响其市场表现的因素之一。小米汽车坠崖事件后迎销量爆发12月23日，三言科技报道，小米汽车在SU7坠坡事件后出现销量高峰。河南一车主驾驶小米SU7（参数丨图片）pro时，车辆从约20米高的崖坡冲下，尽管车辆报废，但一家四口均无生命危险。此事故引发了广泛关注，随后小米汽车订单量显著增加。事件传播导致上周小米新增锁单超过7,000，本月累计锁单达到20,000。美股异动｜亿航智能盘前涨超2% 与长安汽车签订飞行汽车合作协议12月21日，长安汽车与亿航智能正式签署飞行汽车合作协议，旨在联合攻关飞行汽车整机等关键技术领域。双方计划通过这一合作，探索和开发具有未来感和科技感的产品，推动飞行汽车的商业化应用进程。此次合作标志着两家公司在飞行汽车领域的重要战略布局，但目前尚未透露具体的项目细节及时间表。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。